Piezas Rodantes

Coche Salón: Monumento Histórico

Elegante coche salón que acogía un máximo de 44 viajeros de clase privilegiada. Estaba dividido en departamentos independientes, finamente alfombrados y disponía de butacas de felpa, mesitas laterales y calefacción. Los conductores y fogoneros no podían subir al vagón salvo saludar a los pasajeros al principio del viaje.

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Elegante coche salón que acogía un máximo de 44 viajeros de clase privilegiada. Estaba dividido en departamentos independientes, finamente alfombrados y disponía de butacas de felpa, mesitas laterales y calefacción. Los conductores y fogoneros no podían subir al vagón salvo saludar a los pasajeros al principio del viaje.

Coche Comedor: / Monumento Histórico

Es un coche comedor largo con 14 mesas para atender a 56 pasajeros, era imprescindible en viajes largos. El personal estaba liderado por un chef, 2 ayudantes, un administrador y 4 garzones. El menú incluía dos o tres clases de entrada, varios platos de fondo, postres, cafés y vinos. Fue reparado para formar parte del

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Es un coche comedor largo con 14 mesas para atender a 56 pasajeros, era imprescindible en viajes largos. El personal estaba liderado por un chef, 2 ayudantes, un administrador y 4 garzones. El menú incluía dos o tres clases de entrada, varios platos de fondo, postres, cafés y vinos. Fue reparado para formar parte del

Coche Dormitorio / Monumento Histórico

Estaban equipados con claraboyas para la evacuación del aire cálido y el interior estaba finamente alhajado. Este coche era lo más lujoso para un turista, tenía una capacidad de 20 camas y /o 44 asientos, existieron 10 coches y circulaban a una velocidad máxima de 130 km/hra.

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Estaban equipados con claraboyas para la evacuación del aire cálido y el interior estaba finamente alhajado. Este coche era lo más lujoso para un turista, tenía una capacidad de 20 camas y /o 44 asientos, existieron 10 coches y circulaban a una velocidad máxima de 130 km/hra.

Coche Dormitorio / Monumento Histórico

Este coche era lo más lujoso a lo que un pasajero podía aspirar. Reunía todas las comodidades habituales de un dormitorio en tierra firme: cómoda cama y lujosos baños. Tenía una capacidad de 20 camas y /o 44 asientos.

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Este coche era lo más lujoso a lo que un pasajero podía aspirar. Reunía todas las comodidades habituales de un dormitorio en tierra firme: cómoda cama y lujosos baños. Tenía una capacidad de 20 camas y /o 44 asientos.

Coche presidencial / Monumento Histórico

Coche que utilizaron los presidentes de la República. Cuenta con dos dormitorios con camas de bronce, baño revestido originalmente de mármol. El living comedor es de diseño normando, tapizado en cuero color negro y el interior del coche está enchapado en raices de nogal. En este coche viajaron 8 presidentes de Chile: Pedro Aguirre Cerda,

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Coche que utilizaron los presidentes de la República. Cuenta con dos dormitorios con camas de bronce, baño revestido originalmente de mármol. El living comedor es de diseño normando, tapizado en cuero color negro y el interior del coche está enchapado en raices de nogal. En este coche viajaron 8 presidentes de Chile: Pedro Aguirre Cerda,

Locomotora Eléctrica / Monumento Histórico

Las locomotoras tipo 32 eran conocidas en la jerga ferroviaria como “Sofia Loren”, haciendo referencia a la actriz italiana por sus prominentes curvas y su origen italiano. Estas locomotoras tenían un gran poder de arrastre: movilizaban  trenes de hasta 1200 tons. a 130 140 km/hr.  Es la única locomotora eléctrica que posee el Museo Ferroviario.

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Las locomotoras tipo 32 eran conocidas en la jerga ferroviaria como “Sofia Loren”, haciendo referencia a la actriz italiana por sus prominentes curvas y su origen italiano. Estas locomotoras tenían un gran poder de arrastre: movilizaban  trenes de hasta 1200 tons. a 130 140 km/hr.  Es la única locomotora eléctrica que posee el Museo Ferroviario.

Locomotora 869 / Monumento Histórico

Esta fue la última locomotora a vapor. Llegó en 1953 al mismo tiempo en que llegaban las primeras máquinas diesel-eléctricas. En un gesto de amistad, Japón envió a Chile tres locomotoras (849, 859 y 869) con una delicada pintura en su compresor. El paso del tiempo hizo desaparecer estas imágenes, hasta que el último vestigio

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Esta fue la última locomotora a vapor. Llegó en 1953 al mismo tiempo en que llegaban las primeras máquinas diesel-eléctricas. En un gesto de amistad, Japón envió a Chile tres locomotoras (849, 859 y 869) con una delicada pintura en su compresor. El paso del tiempo hizo desaparecer estas imágenes, hasta que el último vestigio

Locomotora 849 / Monumento Histórico

La 849 formó parte del trío de locomotoras que Japón envió a Chile con una atractiva imagen pintada sobre el compresor. En ésta, resplandecia una mata de copihues cuyos vivos colores verede y rojo, resaltaban sobre el negro de la placa protectora.

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La 849 formó parte del trío de locomotoras que Japón envió a Chile con una atractiva imagen pintada sobre el compresor. En ésta, resplandecia una mata de copihues cuyos vivos colores verede y rojo, resaltaban sobre el negro de la placa protectora.

Locomotora 848 / Monumento Histórico

Las innovaciones y la elegancia que aportaba la firma japonesa deslumbró a todos: vidrios laterales, techo de madera para la caseta del maquinista sin clavos ni tornillos a la vista y ruedas que parecían enlozadas, entre otros detalles, destacaban a las Montañas Japonesas. Recorrió gloriosamente los tramos Temuco-San Rosendo con trenes de carga y Temuco-Osorno

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Las innovaciones y la elegancia que aportaba la firma japonesa deslumbró a todos: vidrios laterales, techo de madera para la caseta del maquinista sin clavos ni tornillos a la vista y ruedas que parecían enlozadas, entre otros detalles, destacaban a las Montañas Japonesas. Recorrió gloriosamente los tramos Temuco-San Rosendo con trenes de carga y Temuco-Osorno