Piezas Rodantes

Este vagón fue fabricado en la Maestranza Lo Espejo en 1961, originalmente como coche plano, al que posteriormente se le instaló el estanque para el transporte y abastecimiento de agua.  Actualmente forma parte del convoy del tren de La Araucanía lo que le da autonomía al abastecimiento de agua para la locomotora a vapor N° […]

El automotor Italiano fue un tren moderno, elegante que ocupó un lugar destacado dentro de la dotación ferroviaria de Chile. Se diferenciaba  especialmente por contar con una cabina en cada uno de los extremos por lo que jamás necesitaba ser invertido, lo que hacía más cómoda su operación y más fácil su mantención. Solía contar

Se trajeron para intentar reemplazar a las locomotoras a vapor. Eran máquinas prácticas y económicas, tenían un motor diesel y para operar no necesitaban más que un conductor y un administrativo que cobrara los pasajes y se encargaba del mantenimiento. Los recorridos comunes de los buscarriles en esta zona eran: Cherquenco – Temuco, Galvarino –

El autocarril (vehículo que circulaba por la vía férrea) fue comprado por la presidencia de la república y utilizado frecuentemente por el ex mandatario Carlos Ibañez del Campo (Segundo Mandato 1952-1958).Posteriormente pasó al ferrocarril anexado Iquique Pueblo-hundido y en 1982 fue trasladado a santiago para ser destinado al Director General de la empresa de los 

Era conocido como ‘’la casita’’. Se ubicaba al final de los trenes lastreros, su uso era exclusivo del personal que trabajaba en el tren, que durante un viaje lo convertian en su hogar. Este carro contaba en su interior con una pequeña sala de reuniones, oficina, cocina, comedor, baños y literas.

Coche de madera que se acoplaba a cualquier tipo de tren de carga y era utilizado por los jefes de máquina, el ingeniero de Tracción de Ferrocarriles del Estado de Temuco, cuando viajaban en comisión de servicio. Para esto, el coche estaba equipado con cómodas dependencias, literas y baños.

El coche turista ofrecía un servicio de bajo costo, sin las comodidades de los otros coches que iban delante de él. En los viajes presentaba diversas fallas aunque pequeñas le quitaba el valor comercial al pasaje. Actualmente es parte de los viajes del Tren de la Araucanía.

En su mejor época fueron coches de primera, que con el tiempo se fueron deteriorando, sin embargo igual ofrecían un viaje bastante cómodo. Contaban con ventilación ideal para la temporada de verano pero no tenían calefacción para el invierno. Fueron dados de baja en el año 2003.